• Facebook
  • YouTube
  • Instagram

©2019 GTS Iceland

TIER 1

REGLUR OG FYRIRKOMULAG

- KEPPNIR OG KEPPNISBÍLAR -

Tímabilið samanstendur af 19 keppnum yfir 9 mánaða tímabil. Meirihluti keppna eru á Gr.3 bílum, en einnig er keyrt á Gr.1, Gr.2 og Super Formula bílum. Keppt er á miðvikudagskvöldum aðra hverja viku, en þó með fyrirvara um breytingar. Ef það kemur fyrir að víkja þurfi frá því fyrirkomulagi verður það tilkynnt með góðum fyrirvara.

Áður en tímabil hefst velur hver keppandi sér bíla sem hér segir:

 

Gr.3 = 2x bílar (11 keppnir)

Gr.2 = 1x bíll (4 keppnir)

Gr.1 = 1x bíll (2 keppnir)

Super Formula = Velja Honda eða Toyota

Tilkynna þarf bílaval í síðasta lagi viku fyrir fyrstu keppni tímabilsins.

Leyfilegt er að gera eina breytingu á bíl á tímabilinu. Athugið að ef keyrt er í tveggja manna liði þurfa báðir liðsfélagar að velja bíla saman og keyra alltaf sömu bílana í hverri keppni. Þannig mega liðsfélagar t.d. ekki keyra sitt hvorn Gr.3 bílinn í sömu keppni.

 

Notkun á livery er frjáls og allir keppendur hvattir til þess að búa sér til eigið livery og þeir sem keyra í liðum eiga að keyra með livery í stíl. Það er ekki skylda, en vel séð að hafa eftirfarandi merkingar sjáanlegar á bílunum:

 

- Merkingu GTS Iceland. Decals undir tagginu "gtsiceland" í Discover.

- Merkingu Tasty, sem er styrktaraðili deildarinnar. Decals undir tagginu "tastygtsice" í Discover.

- Merkingu Mbl.is/Bílar, sem hefur verið að fjalla um deildina. Decals undir tagginu "bilarmbl" í Discover.

Þessar merkingar þurfa ekki að vera stórar, en flott að hafa þær sjáanlegar.

 

- KEPPENDUR -

Það er pláss fyrir 16 keppendur í Tier 1 og er þeim plássum úthlutað sem hér segir:

- Efstu 10 menn síðasta tímabils fá tryggðan keppnisrétt.

- Sigurvegarar Tier 2 fá keppnisrétt hafi viðkomandi áhuga.

- Tímatökur eru haldnar milli keppnistímabila þar sem síðustu 5 plássin eru úrskurðuð.

- Ef einhver af Top 10 ætlar ekki að vera með á næsta tímabili, þá opnast fleiri pláss í tímatökunum

 

Fari svo að keppandi dragi sig úr keppni á tímabilinu, þá býðst næsta manni úr Tier 1 tímatökunum plássið ef það gerist í upphafi tímabils. Séu aftur á móti meira en 4 keppnir liðnar af tímabilinu, þá býðst plássið efsta manni í Tier 2. Ef sá hefur ekki áhuga er farið niður listann þar til einhver vill færast upp í Tier 1.

 

Falli einhver frá keppni eftir að vortímabil Tier 2 er hafið, þá verður leitað til sigurvegara vetrartímabils til að fylla í hópinn, hafi hann áhuga, en annars leitað niður listann. Hafi enginn keppandi í Tier 2 áhuga á plássinu er farið niður listann úr Tier 1 tímatökunum. Hafi enginn þar áhuga verður auglýst eftir keppanda. Athugið að ef sigurvegari vetrartímabils Tier 2 þiggur boðið um að færa sig í Tier 1, þá er hann samt sem áður með tryggðan keppnisrétt í Tier 1 á næsta tímabili.

Keppendur geta parað sig saman í tveggja manna keppnislið. Öll lið skulu vera tilkynnt í síðasta lagi viku fyrir fyrstu keppni. Heildarstig liða verða tekin saman samhliða stigakeppni ökumanna. Það er engin skylda að keyra í liðum, þannig þeir sem kjósa heldur að keyra solo tapa engu á því.

- VERÐLAUN -

Bílaverkstæðið AutoCenter (www.autocenter.is) gefa verðlaun fyrir 1.-3. sætið í lok tímabils. Verðlaunin eru eftirfarandi:

1. sæti:

- Nano Ceramic meðferð á fólksbíl eða jeppling. Verðmæti allt að ca. kr. 150.000

- Verðlaunagripur

2. sæti:

-  Alþrif + djúphreinsun á fólksbíl eða jeppling.

- Verðlaunagripur

3. sæti:

-  Alþrif á fólksbíl eða jeppling.

- Verðlaunagripur

Einnig eru tvö aukaverðlaun veitt í formi áletraðra medalía. Titillinn “QF Expert” er veittur þeim sem endar tímabilið með flesta ráspóla, og “Hot Lapper” fyrir þann sem endar tímabilið með flesta hröðustu hringi í lok tímabils.

 

Ef einn eða fleiri keppendur enda jafnir í fjölda ráspóla/hröðustu hringja, þá ræður það úrslitum hver stendur best að vígi í stigakeppninni.

 

Dæmi: Ökumaður 1 og ökumaður 2 enda tímabilið jafnir með 3 ráspóla hvor. Ökumaður 2 endaði tímabilið í 3. sæti í stigakeppninni á meðan ökumaður 1 endaði í 5. sæti. Ökumaður 2 hlýtur því verðlaunin.

Í hverri keppni eru svo veitt "Tasty Awards", sem eru verðlaun fyrir hraðasta hring. Verðlaunin eru í boði Veitingastaðsins Tasty (www.tasty.is) og er gjafabréf frá Tasty upp á hamborgaramáltíð fyrir tvo.

 

- TÍMATÖKUR -

Allar keppnir eru keyrðar í Lobby Mode: Practice/Qualifier/Race (eða Endurance Race) og verður Grid Order sett sem Fastest First. Lobbyið er opnað ekki seinna en 15 mínútum fyrir keppni og byrjar í Practice hlutanum. Þann tíma geta menn notað til að koma sér inn í lobbyið, hita upp og setja hringi, en þeir tímar munu ekki gilda til tímatöku. Tímatakan fer fram í Qualifier hlutanum, en að honum loknum skiptist beint yfir í keppnina og er ekkert hlé á milli.

 

Áður en Qualifier er sett af stað, þá er mjög mikilvægt að keppendur stilli þau dekk sem þeir ætla að ræsa keppnina á í Car Settings, því það er ekki mögulegt að gera breytingu þar á eftir að tímatökur hefjast. Ef keppandi ætlar t.d. að hefja keppni á Medium eða Hard dekkjum, en keyra tímatökuna á Soft dekkjum, þá þarf að byrja tímatökuna á því að taka outlap, fara í pitt og skipta yfir í rétt dekk fyrir tímatökuna. Ekki þarf að skipta aftur fyrir keppni, því dekkin í Car Settings gilda.

Eftir að tímatöku hefur verið hleypt af stað, þá er stranglega bannað að "Cancel Entry". Ef keppandi gerir það, þá er viðkomandi búinn að taka sig út úr tímatökum og mun ekki geta komist aftur inn. 

Ef þú ert ekki í miðjum tímatökuhring, t.d. í outlap, inlap, eða ónýtum hring vegna mistaka, þá átt þú að passa mjög vel að vera ekki fyrir öðrum keppendum sem eru mögulega að setja tímatökuhring. Heilbrigð skynsemi ræður hér og allir gera sitt besta til að vera ekki fyrir hvor öðrum á meðan tímatökurnar standa yfir.

 

- KEPPNIN -

Um leið og tímatakan klárast skiptir leikurinn sjálfvirkt beint yfir í keppnina sjálfa og raðast keppendur á ráslínu samkvæmt þeim tímum sem settir voru í tímatökum.

 

Miðað er við að hver keppni taki u.þ.b. 1 klst +/- og er fjöldi hringja stilltur samkvæmt því.

 

Notast er við 7x Tyre Wear og 3x Fuel Depletion (2x fuel depletion í Gr.3 keppnum) þannig að pit-stop strategía verður hluti af hverri keppni. Leyfileg dekk í keppnum eru Racing Hard/Medium/Soft og er ræst með "Rolling Start" í öllum keppnum.

Í keppninni er regla númer 1, 2 og 3 að keyra clean og sýna öðrum keppendum virðingu. Ekki reyna framúrakstur ef það er ekki pláss og fylgstu vel með því sem er að gerast í kringum þig. Við hringanir ber þeim sem verið er að hringa að virða bláu flöggin og hleypa framúr.

Mælst er til þess að keppendur hafi Radar á þegar aðrir keppendur eru nálægt til þess að geta betur fylgst með og fyrirbyggt árekstra. Hafið í huga að erfitt getur verið að áætla nákvæmlega hvenær mótspilarar bremsa. Margt spilar þar inn í, m.a. bílaval, dekkjaval, ástand dekkja o.fl.. Því er ekki ráðlagt að vera of nálægt næsta manni rétt fyrir beygju til að forðast að keyra aftan á næsta bíl ef viðkomandi bremsar fyrr en áætlað. Gæta skal ýtrustu varúðar þegar keyrt er í návígi við aðra keppendur.

Refsingar vegna brautarmarka (track limits) eru á ströngustu stillingum og Mechanical Damage er á Heavy. Sú stilling gerir það að verkum að ef þú lendir í skemmdum, þá þarftu að fara í pittinn til að gera við og tekur það mismikinn tíma eftir því hve slæmar skemmdirnar eru. Það er því enginn ávinningur í að klessukeyra, strauja veggi eða skera beygjur grófar en leikurinn leyfir, því það endar bara í tímarefsingum og skemmdum á bílnum sem hægja á þér, ásamt því að mögulega skemma fyrir öðrum keppendum, sem er leiðinlegt fyrir báða aðila.

Ólíkt raunveruleikanum, þá refsar leikurinn ekki fyrir að þvera "pit-exit" línur þar sem menn rúlla út úr pittinum. Til þess að gæta öryggis og fyrirbyggja árekstra út úr pittinum, þá er miðað við að keppendur fylgi þessum línum séu aðrir keppendur nálægt. Sé enginn keppandi nálægur þegar komið er úr pitt, þá er ekkert aðhafst þó línurnar séu þveraðar. Það er því mjög mikilvægt að líta á brautarkortið þegar farið er úr pitt til að athuga hvort aðrir keppendur séu á svæðinu.

 

- ÓHÖPP / ÁLITAMÁL - KÆRUR -

Í kappakstri geta alltaf orðið óhöpp og sem betur fer eru þau sjaldnast af vilja gerð, en það er erfitt að fyrirbyggja 100% alla pústra. Gran Turismo Sport er með innbyggt refsikerfi sem refsar fyrir óíþróttamannslega hegðun, en þar sem það kerfi á það til að dæma ranga keppendur til refsingar þá notum við það ekki. Þess í stað treystum við á heiðursmannaregluna. Hún hljóðar svo að ef keppandi verður valdur af óhappi eða kemst framúr öðrum keppanda í "órétti", t.d. með klessu, þá er búist við því að viðkomandi gefi sætið aftur. Áhersla er lögð á sanngjarnan kappakstur.

Replay af hverri keppni er alltaf geymt til þess að hægt sé að skoða einstök atvik nánar ef þörf krefur. 

Kærufrestur er til miðnættis á keppnisdag. Komi upp atvik milli keppenda sem óskað er eftir að láta skoða nánar, þarf að láta keppnishaldara vita fyrir þann tíma. Koma þarf fram hvað gerðist og hvenær í keppninni atvikið varð og eru myndskeið tekin af atvikinu frá sjónarhorni beggja keppenda. Atburðarásin er svo borin undir hlutlausan aðila með þekkingu á viðfangsefninu. Keppnishaldari tilkynnir í umræðuhóp deildarinnar að kæra hafi borist og að málið sé í höndum dómara. Ef ástæða þykir að beita refsingu fyrir atvikið verður það ávallt í formi tímarefsingu, s.s. tíma sem bætt er ofan á heildartíma keppanda. Öll kærumál eru skráð og myndefni geymt.

ATH að tímarefsingar/penalty sem leikurinn útdeilir í keppni, t.d. fyrir að fara yfir brautarmörk eða taka framúr undir gulu flaggi, eru endanleg og ekki hægt að kæra þau. 

Besta leiðin til þess að forðast óhöpp er að fylgjast mjög vel með því sem er að gerast í kringum sig og vera ekki of aggressífur. Hafa þarf í huga að þetta eru langar keppnir og því engin ástæða til að taka óþarfa áhættur og reyna að taka fram úr mörgum í einu í fyrstu beygju(m). Keppnin vinnst ekki á fyrsta hring.

 

Sýnum þolinmæði og keyrum skynsamlega og clean því það er leiðinlegt að mögulega eyðileggja keppni fyrir sjálfum sér og öðrum með því að keyra einhvern út af brautinni og valda skemmdum á bílum beggja, t.d. vegna þess að maður var of nálægt næsta manni fyrir krappa beygju og endaði aftan á honum.

 

- FJARVISTIR / BROTTFALL -

Ef keppandi er ekki mættur og ekkert hefur heyrst frá viðkomandi þegar tímatökur eru að hefjast, þá er hann skráður sem DNS = Did Not Start og fær 0 stig fyrir keppnina.

Seinki keppanda lítillega er mögulegt að seinka tímatökum um einhverjar mínútur svo að hann nái inn, því ekki er hægt að koma inn í tímatökuna eftir að hún hefst, og þ.a.l. ekki keppnina heldur því hún hefst strax í kjölfarið.

Ef svo ólíklega vill til að keppandi byrjar tímatöku en dettur einhverra hluta vegna út, t.d. vegna internet vandamála, þá þarf hann að sitja hjá restina af tímatökunni. Skjáskot er tekið af niðurstöðum tímatökunnar og nýtt keppnis session sett af stað þar sem rásröðin er handstillt samkvæmt niðurstöðum tímatökunnar. Sá sem datt út ræsir aftastur, sé hann yfir höfuð tilbúinn í keppni.

Ef keppandi hefur keppni en fellur út af einhverjum ástæðum, hvort sem sá hinn sami hafi hætt af sjálfsdáðum eða misst tengingu vegna netvandamála, þá verða þeir merktir sem “DNF” (Did Not Finish). Þeir sem enda sem DNF fá stig samkvæmt því sæti sem þeir enda í (ekki því sæti sem þeir voru í þegar þeir hættu/duttu út), en þurfa þó að hafa keyrt a.m.k. 75% af keppninni til að geta hlotið stig. Falli menn frá keppni á þennan hátt og hafa ekki náð 75% af keppnislengd þegar það gerist hlýtur viðkomandi engin stig.

- STIGASKOR -

Af 19 keppnum, þá gilda til stiga 15 bestu úrslitin hjá hverjum og einum. Það eru því í raun fjórir “frípassar”. Athugið að stig sem fást fyrir hraðasta hring í keppni (1 stig) eru talin alveg sér og falla ekki út með keppnum sem falla undir fjögur verstu úrslit keppanda.

Endi tveir eða fleiri keppendur jafnir að stigum í lok tímabils þá hefur sá betur sem hefur hlotið fleiri sigra á tímabilinu. Ef fjöldi sigra er jafn, þá er horft á fjölda keppna í 2. Sæti. Sé sá fjöldi líka jafn, þá er horft á fjölda keppna í 3. Sæti, og svo framvegis þar til einhver keppandi hefur betur og er þá úrskurðaður endanlegur sigurvegari. Þessi aðferð er notuð til að skera úr um jafntefli, óháð því hvort um sé að ræða efstu eða neðstu keppendur.

 

Stigagjöf í keppnum:

 

01. Sæti = 25 Stig

02. Sæti = 20 Stig

03. Sæti = 18 Stig

04. Sæti = 16 Stig

05. Sæti = 14 Stig

06. Sæti = 12 Stig

07. Sæti = 10 Stig

08. Sæti =   8 Stig

09. Sæti =   6 Stig

10. Sæti =   5 Stig

11. Sæti =   4 Stig

12. Sæti =   3 Stig

13. Sæti =   2 Stig

14. Sæti =   1 Stig

15. Sæti =   0 Stig

16. Sæti =   0 Stig

Hraðasti hringur í keppni: 1 stig

This site was designed with the
.com
website builder. Create your website today.
Start Now